第1189章 白玉京排骨焖饭？上四休三，全面铺开！列风 C1？ (第2/2页)
　　
　　一周休息三天，这特麽还叫工厂吗？
　　
　　此时，橙海科技的基础工资已增加到6471.8华元，筷跑运力部员工的底薪也达到了3918.7华元。
　　
　　要是五年前的华国，恐怕很难消化这些由高人力成本生产出来的商品。
　　
　　但华国早已今非昔比！
　　
　　2018年，全国GDP总量为19.1万亿美币，若按照购买力平价计算，经济规模比北美还大一截。
　　
　　再加上产业升级带来的生产效率提升、农牧行业的快速发展，普通人的收入节节攀升，消费力自然也就上去了。
　　
　　森联集团的此次调整，对就业市场造成了巨大冲击。
　　
　　有了森联系工厂提供的保障，底层制造业员工多了一个新的选择。
　　
　　其他工厂若想留住经验丰富的熟练工人，就不得不提高时薪、优化加班费待遇。
　　
　　否则，员工流动率将大幅上升，企业的生产稳定性也会受到影响。
　　
　　最直观的变化，是岗位数量的增加。
　　
　　云速快递为了填补空出来的工作量，一口气放出了10.4万个岗位；
　　
　　筷跑外卖扩招骑手与站点运营人员，全球岗位预算超过了20万；
　　
　　橙海科技补充了近9.2万名螺丝工和设备维修工程师。
　　
　　可以说，五月下旬的森联集团，一直忙着招聘扩张。
　　
　　对於消费市场而言，这无疑是一件好事。
　　
　　因为这些新增岗位可不是什麽低薪临时工，而是拥有固定底薪、完善社保和每周三天休息时间的正式岗位。
　　
　　六一儿童节前夕，华国电影协会特意向森联集团送去了一面印有「华国电影最佳贡献奖」的锦旗，以及相应的奖盃。
　　
　　需要注意的是，这些奖励都是给森联集团的，并不是给橙子互娱的。
　　
　　原因也很简单，森联集团在国内大搞「六小时工作制」和「做四休三」，改变了无数人的工作与生活方式，也间接推动了国内电影、娱乐等消费行业的发展。
　　
　　试想一下，大约1400万名员工每天可以在下午三点或五点准时下班，每周还能享受三天休息时间。
　　
　　在拥有充足的闲暇时间後，除了陪伴家人外，外出消费，如看电影、旅游、
　　
　　运动等，都是最受欢迎的休闲娱乐方式。
　　
　　在过去一年里，仅森联集团员工，就为华国电影市场贡献了至少70亿票房，占大盘的十分之一。
　　
　　华国电影协会主动示好，也是希望藉此提升森联集团员工对国产电影的关注度，进一步带动华国电影市场的发展。
　　
　　毕竟，不指望森联集团这帮有钱有闲的人，难道去指望些每天朝九晚十的牛马？
　　
　　这显然不现实。
　　
　　与此同时。
　　
　　陈延森带着儿子，乘坐一架直升机，在周末下班前，径直赶到了云鲲航天的研发中心。
　　
　　陈安屿之所以跟着，主要是因为列风C1反重力太空飞船的发动机是他亲手设计的。
　　
　　半个小时後，直升机降落在云鲲航天研发中心的停机坪上。
　　
　　舱门打开後，陈延森和陈安屿一前一後地走下飞机。
　　
　　迎面走来的人是云鲲航天反重力飞行器部门的负责人赵泽轩，以及列风C1项目组的总工程师巴比特。
　　
　　「老板好，陈先生好。」
　　
　　赵泽轩快步迎了上来，不管是对陈延森还是陈安屿，都表现得极为尊敬。
　　
　　他心里很清楚，扶光U2核聚变发动机的研发人是陈安屿，单是一条，就足以证明了对方的科研天赋。
　　
　　「老板，列风C1的主体结构已经全部完工。」
　　
　　赵泽轩接着说道。
　　
　　「那我们先去总装车间。」
　　
　　陈延森微微颔首，应了一声道。
　　
　　一行人乘坐短驳车，来到基地北边的一座超大型装配车间。
　　
　　厚重的合金大门向着左右两边展开，一艘通体银白、造型流畅的庞然大物，静静停靠在中央装配平台上。
　　
　　这就是列风系列的第三款产品，也是云鲲航天颠覆航天技术的地月运输飞船—列风C1。
　　
　　飞船全长118米，最大宽度约47米，高度达到32米。
　　
　　远远望去，像是一条银色大鱼。
　　
　　船体表面覆盖着特殊复合装甲材料，飞船前端采用钝头流线型设计，配合NSC
　　
　　低阻系统，可以有效降低高速飞行过程中的空气阻力。
　　
　　两侧各安装了一组可伸缩稳定翼。
　　
　　稳定翼收起时，会完全融入船体内部。
　　
　　展开後，最大翼展可达到73米，用於大气层内飞行时的姿态调整与辅助控制。
　　
　　陈安屿松开父亲的手，快步走到飞船底部，抬头看向尾部那四台巨大的扶光U2核聚变发动机。
　　
　　每一台发动机的体积，都接近一辆大型客车，分别安装在飞船尾部的底仓内，呈对称布局。
　　
　　归澜一号上次带回来的鉢，基本都用在了这艘列风C1上。
　　
　　「爸，你看这里。」
　　
　　陈安屿指着发动机与船体连接处的悬浮缓冲模块说道：「我当初设计时考虑到，反重力场启动的一瞬间，会对船体产生巨大的应力冲击，所以增加了一层缓冲结构。」
　　
　　赵泽轩立即附和道：「陈先生的设计非常关键！经过测试，这套缓冲模块能够降低约47%的应力峰值，大幅提升飞船整体寿命。」
　　
　　陈延森轻轻一笑，拍了拍儿子的肩膀。
　　
　　随後，一行人沿着舷梯进入飞船内部。
　　
　　列风C1内部空间，被划分为五大功能区域。
　　
　　最前端是驾驶舱。
　　
　　这里设置了三个操作席位，分别负责主驾驶、副驾驶和系统监控。
　　
　　驾驶舱采用全息显示技术，所有飞行参数、航线信息以及系统状态，都可以直接投射在驾驶员面前。
　　
　　透过前方巨大的观察窗，驾驶员能够清晰观察外部环境。
　　
　　驾驶舱後方，是飞船生活区。
　　
　　这里配备了休息舱、餐厅、卫生间等设施，可以满足12名船员长期驻留需求。
　　
　　虽然地月往返时间并不算长，但考虑到未来可能执行更远距离的深空任务，因此生活区按照长期航行标准设计。
　　
　　每个休息舱都配备独立重力调节系统，可以模拟地球重力环境，让船员在太空中依然能够保持正常生活状态。
　　
　　餐厅内不仅储备了丰富的营养食品，还配备了一台小型食物合成设备，可以根据船员需求制作简单餐食。
　　
　　生活区之後，则是占据飞船主体的大型货仓。
　　
　　这里的空间极为宽，高度达到18米，能够运输各种大型设备和工程物资。
　　
　　货仓采用模块化固定系统，可以根据不同货物的重量和尺寸进行调整。
　　
　　同时，内部配备完善的环境控制系统，确保运输过程中的物资始终处於最佳状态。
　　
　　货仓後方，是整艘飞船最核心的动力舱，包括负曲率装置和扶光U2核聚变发动机。
　　
　　十几分钟後，陈延森满意地点了点头。
　　
　　相比传统火箭，列风C1最大的优势，不仅是速度，更在於可重复使用。
　　
　　它不需要像传统火箭一样，每次发射都消耗大量燃料，并丢弃昂贵的一次性部件。
　　
　　长期来看，它将彻底改变进入太空的运输成本结构。
　　
　　毕竟归澜一号的反重力载荷舱，最大的极限也才100吨的容量，而列风C1能达到2800吨。
　　
　　这意味着一旦投入使用，「创月纪」工程的开发速度将提高近30倍！
　　
　　列风C1的服役数量越多，云鲲航天对月球的探索速度就越快。
　　
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